一、飞行员身体条件1．基本条件：报考者身高须在165-185厘米之间；体重在50公斤以上；平静血压不超过18。4/11。7千帕（138/88毫米汞柱）；按空军C字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在1。0以上，无色盲和色弱；身体上没有纹身和刺字。2．凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：四肢残缺或身体有明显畸形；有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；经常腰腿痛或一年内有骨折史者；有慢性肠胃病或7岁后患过传染性肝炎者；食物、药物过敏史；严重偏食及猪、牛、羊肉均不吃者；患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；经常头痛

2014年4月15日，空客日本首次在神户机场设立的直升机操作训练装置，于2014年4月14日正式投入使用。引入神户机场的飞行模拟器以医用、警用EC135直升机为蓝本，能够模拟出引擎故障、恶劣天气等真机训练中难以体验到的突发状况，并能将数据精确到直升机坠落前。整套装置花费7亿日元，而训练费用将达到每小时18万日元。2014年之前日本的直升机驾驶员都是在国外接受训练。在这套装置引进后，不仅可以缩短训练周期，训练费用也可以缩减到实机训练的一半。

历史沿革清光绪三十年(公元1904年)，法国两架小飞机在南苑校阅场进行飞行表演。清宣统二年(公元1910年)，北京市南郊丰台区南苑镇的皇家狩猎场改建为南苑机场，成为清政府筹备航空事业的基地。1913年，袁世凯在南苑机场开办了中国第一所正规的民航学校--南苑航空学校。1914年3月10日至11日，南苑航校进行了从北京至保定的首次国内试航飞行。1920年，南苑机场开办北京至上海、广州、成都、哈尔滨以及北京-张家口-库仑(今乌兰巴托)等民用航线。1921年，南苑机场实现中国第一次空中游览飞行，并向公众发售空中游览券。1921年8月11日，南苑机场

dreamflyer模拟器是一个创新型产品，设计重量轻，结构紧凑，占地面积小，灵活度高，淘汰液压模拟器给用户所产生的昂贵维修费用，只需将两个USB接口插入计算机便可运行。美国宇航局的认知状态监测实验室使用的是dreamflyer飞行模拟器仿真系统，结合光学神经影像学技术来监视人类的性能和在极端环境下的认知。利用飞行模拟器，进行飞行训练，具有提高训练效率，节省训练经费，保证飞行安全，减少环境污染等优点，因此，不论是航空部门，还是航天部门，都越来越重视发挥飞行模拟器的作用。

飞行模拟器之所以能模拟出真实的飞行体验感，除了外部设备的运动与协调，还需要内部的核心软件作支持。那么飞行模拟器用来模拟飞行的软件是什么呢？根据中国民航局颁布的ccar-60部《飞行模拟设备的鉴定和使用规则》，模拟机软件大致可以分为如下：视景系统运动系统声音系统模拟器编程教员及训练人员使用的设备及程序很多人都知道，fsx（微软模拟飞行10）是一款游戏，而由fsx演化而来的p3d可以称得上是模拟机适用的程序。视景系统作为用户或训练者第一眼所能看到的最直观的系统，这里就先重点介绍景视系统。先谈小模拟机，其中p3d的某些版本

飞机模拟器目前普遍采用液压和电动系统，并慢慢有趋向电动系统的趋势。电动系统为飞行人员模拟培训过程提供了高保真度。电动系统已成为飞行训练机的首选，电动系统为飞行员模拟飞行训练提供了高保真度，但目前的技术水平却限制了在一些高速喷气式飞机中采用此系统。电动系统主要应用于旋翼式及其他一些固定翼式训练机上。电动系统具备性能优，成本低等优点，与液压系统相比具有使用寿命长，漏油量少及其他环保性能的优势。因此，电动系统较之液压系统，更受到人们的青睐。电动系统目前已成为军用飞行模拟器的首选，但是，尽管电动系统具备

飞行模拟器最开始仅用于军事训练，在过去的35年中已经走了很长一段路，现在正成为飞行训练学校中更常见的工具。由于模拟器的成本和复杂性，直到近几年才在直升机学校中普遍使用它们。这就引出了一个问题，是什么导致了最近这种在直升机飞行学校中用于直升机模拟器训练的大量涌入?乍一看，向飞行学校过渡到模拟器培训的第一个原因是海上钻井的进一步扩展，这需要飞行更复杂，更大的飞机。随着时间的推移，这种过渡的第二个原因要慢得多。更大的原因是计算机软件技术的进步，它允许比以往任何时候都更实际的训练和模拟。随着飞行模拟器在直升

广东、江苏、山东是我国经济实力最强的三个省份，现在人们工作和生活节奏都很快，乘坐飞机出行成为越来越多人的选择。江苏13个地级市有10个民用机场，密集程度居全国之冠。广东虽然机场不是特别多，但是排行全国前五的重量级的机场就有两个（广州白云机场、深圳宝安机场）。山东的机场也不少，今天我们就来盘点一下，看看山东省排行靠前的机场都有哪些。青岛流亭国际机场青岛流亭国际机场，位于青岛市城阳区，距市中心约23公里。青岛流亭国际机场是4E级民用国际机场，是我国十二大干线机场之一。流亭国际机场建成于1944年，目前有T1、T2两