大飞机起飞后在它身后的小飞机必须要间隔一段时间才能起飞，这是为什么呢？

大飞机起飞后在它身后的小飞机必须要间隔一段时间才能起飞，这是为什么呢？

按照一般的逻辑，跟在大飞机屁股后面飞，阻力应该更小啊。实际上，大飞机造成的气流，会严重干扰小飞机的正常飞行，甚至造成飞行事故。

飞机起飞后，机翼翼尖处会产生翼尖涡流，也就是飞机尾流的主体部分机翼翼尖处有自下而上翻动的气流。因此会形成高速旋转的两股螺旋形气流，两股气流向后、向下延伸，持续旋转 且旋转方向相反。

两股涡流内侧会形成强大的下降气流，外侧形成强大的上升气流，当小飞机起飞进入这个空域，向下的气流会使它下坠，而在刚刚起飞时，飞行员反应时间也很短，飞机很可能会直接砸到地面上。

所以小飞机要等待一段时间，增大起飞间隔，等前面的飞机尾流消散地差不多了，才能正常起飞。（转自：中国航空新闻网）

北京骄航科技有限公司于2016年10月28日在北京市海淀区苏州街3号大恒科技大厦注册。次年被辽宁省招商引进，于6月6日在沈阳市浑南区国际产业园成立其控股子公司辽宁骄航科技股份有限公司。7月5日与沈阳市政府在北京辽宁大厦就京沈合作项目签署战略合作协议。同年12月22日，辽宁骄航科技股份有限公司在辽股交挂板，股票代码E00150。辽宁骄航科技股份有限公司于2018年被评为国家高新技术企业。2020年5月子公司骄航宇族被认定为 “沈阳市骄航宇族青少年学飞行科普基地”。

公司是一家集动态仿真飞行模拟机的技术研发，生产制造，模拟机场运营管理为一体的平台型公司。目前公司在沈阳市坐拥 800平模拟飞行机场，800平设备生产区，1500平数据库管理中心活动厅，600平综合办公区，拥有生产技术、运营管理人员约50人。

公司仿真塞斯纳172飞机，利用北斗定位系统和智能安全监管音视频系统打造的“通航模拟机场”体系，意在解决零风险学会开飞机的问题。同时打通了 8岁以上飞行人才培养和需求的上升输出通道，即从通航、民航、空军、太空学习和就业通道等方面作手人才培养，为国家节约了大量的时间和空间。最大限度地增强了飞行的安全系数，节约大量的人力物力财力，较大程度的降低了能耗。社会价值和未来的企业价值无可限量，3年来参加过多次国际性航展，吸纳了数千名飞行爱好者及专业人士成为会员体验者，目前设备运行稳定，达到了国际 FTD——5水平。在高新技术行业精英及社会的监督下，骄航将迎来一个崭新的明天。