国内飞行模拟器发展趋势

随着科学技术的不断创新发展，各国都将航空航天工业作为国家未来GDP增长的重要驱动力，飞行模拟器是航空航天工业的重要产品。

20世纪50~60年代。中国飞行模拟器发展水平落后发达国家近20年，停留在通过机械控制进行简单飞行操纵动作的层面。

20世纪70~80年代。中国将机电技术引入到飞行模拟器领域，使得其功能实现了巨大的提升。比较具有代表性的成果有西安飞行实验研究院研制的SB-100飞行模拟器、北京航空学院和曙光电机厂合作研制的歼6战斗机飞行模拟器等，后者采用了数字控制技术以及三自由度的运动系统，可以对战斗机的起降、夜航等情境进行模拟。在持续深入开展飞行模拟器研发工作的同时，中国也相继从国外引进了一批现代化飞行模拟器，如英国雷迪富申公司生产的六自由度飞行模拟器等。　

从20世纪90年代初至今。中国飞行模拟仿真技术开始呈现出高速发展的趋势，由中国自主研发的计算机成像视景系统、六自由度协调式运动系统等均在飞行模拟器中得到了广泛的应用。此外，为了更好的满足民航飞行员的培训要求，中国在20世纪90年代也相继从国外引进了一批民用飞行模拟器，如波音系列飞机的飞行模拟器、空中客车飞行模拟器等。

进入新世纪，中国民航产业开始呈现出蓬勃发展，使得中国飞行员的需求量大幅提升，为保障飞行员培训的效果，不得不从美国、加拿大等国引进民航飞行模拟器，西方国家长期垄断着飞行员培训所需的先进飞行模拟器市场。目前国内也有部分厂家可以自主研发六自由度飞行模拟器，如南京全控科技生产的六自由度平台已广泛应用到国内外进行飞行模拟训练。

飞行模拟器是航空领域的一个重要分支，其在飞行员培训、航空课题研究等领域发挥着巨大的作用。为了适应航空技术的不断发展，中国必须加强对高性能飞行模拟器的研制。本文转载自南京全控。